Raymond Tribdino đã làm rất tốt cho chúng tôi trong việc đưa tin VinFast đối với chúng tôi – những tham vọng lớn lao của nó, nó đấu tranh và cách nó thích nghi để cố gắng cuối cùng đạt được tầm nhìn của mình. Một trong những thách thức và thất bại lớn nhất của công ty là cố gắng thâm nhập thị trường Mỹ. Có nhiều lý do giải thích cho điều đó, nhưng tôi phải nhấn mạnh rằng công ty cần phải nghiêm túc cải tổ cách thức tiếp thị tại Hoa Kỳ.
Tôi sẽ nói rằng tôi rất thích khi nhìn thấy một chiếc VinFast trên đường. Đó là một ngày trăng xanh, nhưng tôi sẽ hét lên với mọi người trong xe – “Đó là một chiếc VinFast!” Điều này thực sự đã xảy ra một hoặc hai tuần trước. Tôi thích nhìn thấy bất kỳ công ty xe điện hoặc công ty ô tô thuần túy nào có tham vọng xe điện lớn đều thành công.
Nhưng tôi gần như chưa bao giờ thấy hoạt động tiếp thị cho xe VinFast, và khi làm vậy thì… tôi không có ấn tượng gì. Đặc biệt, hãng thường xuyên đăng “thông cáo báo chí” trên các hãng tin PR lớn. Những tờ báo PR này tính phí rất lớn. CleanTechnica sẽ được thiết lập về mặt tài chính nếu thay vào đó chỉ một phần rất nhỏ trong số các công ty đó đến với chúng tôi (và tôi tin rằng họ sẽ có được phạm vi tiếp cận thực tế tốt hơn nhiều). Nhưng dù sao thì đây cũng là điều mà rất nhiều tập đoàn đã làm và VinFast đã làm theo. Tuy nhiên, bên cạnh việc bị lạc lối trong sự xáo trộn, những gì VinFast xuất bản hoàn toàn không phù hợp với những nền tảng đó và không được thực hiện tốt cho lắm. Họ cố gắng viết bài (thay vì thông cáo báo chí) về lý do tại sao mọi người nên sử dụng điện và tại sao xe VinFast là một lựa chọn tốt. Nhưng các bài báo thì nhạt nhẽo (và một lần nữa, khá lạc lõng trên một dịch vụ tin tức) và tôi cho rằng hầu như không thuyết phục được ai mua VinFast EV.
Tôi thực sự thích những lợi ích mà “thông cáo báo chí” cố gắng tập trung vào, nhưng đối với tôi, có vẻ như họ đang lãng phí rất nhiều tiền khi thực hiện sai cách – từ nền tảng mà họ xuất bản những thông cáo này, đến số tiền họ chắc chắn trả cho điều này, đến cách viết các bài báo, cho đến cách họ đang cố gắng tách mình khỏi di sản thành công hơn nhiều và cuộc cạnh tranh khởi nghiệp xe điện.
Dưới đây là thông cáo báo chí đầy đủ của VinFast mà tôi vừa thấy được đăng sáng nay trên Dây kinh doanh nhét giữa hàng chục hoặc hàng trăm thông cáo báo chí khác. Hãy xem và cho tôi biết những gì bạn nghĩ.
MARKHAM, Ontario–Trường hợp môi trường đối với xe điện ngày càng khó bị bỏ qua. Tuy nhiên, bước ngoặt thực sự đối với nhiều tài xế lại đến khi họ được tự mình trải nghiệm một chiếc xe điện như VinFast VF 8.
Trong nhiều năm, cuộc tranh luận xung quanh xe điện chỉ xoay quanh một câu hỏi: Chúng có thực sự tốt hơn cho môi trường không?
Một nghiên cứu mới do các nhà nghiên cứu tại MIT dẫn đầu cho thấy cuộc tranh luận phần lớn đã kết thúc. Được công bố trên tạp chí Environmental Research Letters, nghiên cứu cho thấy xe điện chạy pin thường giảm lượng khí thải nhà kính từ 40% đến 60% so với xe chạy bằng xăng.1. Lợi ích chính xác thay đổi tùy thuộc vào các yếu tố như sản xuất điện tại địa phương, thói quen lái xe và khí hậu, nhưng phát hiện tổng thể rất rõ ràng: xe điện tạo ra lượng khí thải ít hơn đáng kể trong suốt vòng đời của chúng so với các phương tiện chạy bằng xăng tương đương.
Vậy nếu vấn đề môi trường ngày càng gay gắt, tại sao nhiều tài xế vẫn ngần ngại chuyển đổi?
Câu trả lời có thể chỉ đơn giản là “quán tính”.
Hầu hết người Canada đã dành nhiều năm, nếu không muốn nói là hàng thập kỷ, lái xe chạy bằng xăng. Họ biết tần suất họ cần dừng lại để đổ xăng, chi phí bảo dưỡng thường xuyên và cách vận hành của xe trong mùa đông.
Xe điện thì khác và mọi người tự nhiên đặt câu hỏi về những điều mà bản thân họ chưa từng trải qua. Việc sạc pin có gây rắc rối không? Nó sẽ hoạt động như thế nào trong mùa đông ở Canada? Nó có thể xử lý các chuyến đi trên đường cao tốc dài không? Quan trọng nhất, liệu cuộc sống hàng ngày có thực sự thú vị không?
Với nhiều chủ sở hữu VinFast VF 8, những thắc mắc đó chỉ tan biến sau khi lái thử chứ không phải qua việc đọc vô số bài đánh giá hay xem video.
Một lý do là việc lái xe điện có cảm giác khác biệt gần như ngay lập tức. Điều đầu tiên có xu hướng khiến người lái xe mất cảnh giác là khả năng tăng tốc. Bất cứ ai đã từng ngồi sau tay lái của một chiếc xe điện sẽ biết cảm giác bị đẩy lùi vào ghế khi động cơ điện cung cấp mô-men xoắn ngay lập tức. Không giống như động cơ đốt trong cần một chút thời gian để tạo ra công suất, xe điện sẽ phản hồi ngay khi bạn nhấn ga.
“Mô-men xoắn tức thời của VF 8 thật đáng kinh ngạc,” Kapildev V. nhớ lại và nói thêm rằng HUD là tính năng “yêu thích” của cô.
Nhưng mặc dù khả năng tăng tốc có thể là điều thu hút sự chú ý của mọi người đầu tiên, nhưng đó hiếm khi là lý do khiến họ quan tâm.
Là sản phẩm chủ lực của VinFast, một công ty tương đối mới trong ngành ô tô tại Việt Nam, VF 8 cỡ trung thể hiện sự nhạy cảm rõ rệt của người Châu Á trong cách tiếp cận sự thoải mái, thiết thực và thiết kế hướng đến gia đình. Sau khi thu hút người lái xe bằng khả năng phản hồi nhanh và hiệu suất mạnh mẽ, nó đã chinh phục được nhiều người nhờ những điều họ nhận thấy hàng ngày.
Tận dụng các tính năng thân thiện với gia đình của VF 8, vốn phù hợp một cách tự nhiên với nhiều phong cách sống của người Canada. Hệ thống sưởi ghế trước và sau cùng vô lăng có sưởi giúp buổi sáng mùa đông trở nên dễ chịu hơn. Với không gian rộng 376 lít phía sau hàng ghế sau và lên tới 1.373 lít khi gập ghế, VF 8 có thể xử lý mọi thứ từ xe chạy Costco và xe đẩy cho đến túi chơi khúc côn cầu và dụng cụ cắm trại cuối tuần mà không cần phải chuẩn bị nhiều. Trong khi đó, trên những đoạn đường cao tốc dài ở Ontario, các tính năng hỗ trợ người lái có thể giúp giảm mệt mỏi khi di chuyển đường dài hoặc di chuyển giữa các thành phố.
Sự kết hợp giữa sự thoải mái và khả năng sử dụng của VF 8 trở nên đặc biệt có giá trị khi chủ sở hữu bắt đầu sử dụng phương tiện này ngoài phạm vi đi lại hàng ngày của họ.
Chủ sở hữu Ontario, Milan M. đã vượt qua bài kiểm tra nghiêm túc về chiếc VF 8 của mình khi hoàn thành chuyến đi khứ hồi dài khoảng 2.000 km từ Hamilton đến Thành phố New York cùng con gái mình. Giống như nhiều người lần đầu sở hữu xe điện, anh đã dành một phần của hành trình để tìm hiểu cách hoạt động của các mạng sạc khác nhau và tìm ra cách tốt nhất để lên kế hoạch cho các điểm dừng sạc.
Hoặc lấy Sylvain C., người đã lái xe khoảng 85.000 km trong vòng chưa đầy hai năm. “Đã đi 85.000 km trong gần hai năm và không hề hối tiếc. Tôi thích nó.”
Tất nhiên, việc mua bất kỳ chiếc xe mới nào cũng cần có mức độ tin cậy nhất định. Điều đó đặc biệt đúng đối với những người đang xem xét chiếc xe điện đầu tiên của mình. Trong nhiều trường hợp, phạm vi bảo hành toàn diện có thể giúp mang lại sự tự tin cần thiết để thực hiện chuyển đổi.
Để giúp quá trình chuyển đổi trở nên dễ dàng hơn, VinFast hỗ trợ VF 8 với một trong những chế độ bảo hành xe dài nhất Canada: 10 năm hoặc 200.000 km cho xe và bảo hành pin 10 năm không giới hạn km cho mục đích phi thương mại. Đó là một thập kỷ yên bình và là dấu hiệu cho thấy sự tự tin của VinFast đối với sản phẩm của mình.
Con đường áp dụng rộng rãi xe điện có thể còn dài, nhưng các nghiên cứu cho thấy lợi ích môi trường không còn là câu hỏi chính. Thách thức lớn hơn có thể chỉ đơn giản là giúp nhiều người làm quen với công nghệ hơn. Và đôi khi, điều đó có thể đơn giản như việc đưa họ ngồi sau tay lái. Mọi người có thể dành hàng tháng trời để đọc các bài đánh giá, so sánh thông số kỹ thuật cũng như cân nhắc ưu và nhược điểm, nhưng không gì có thể kết hợp mọi thứ lại với nhau bằng trải nghiệm trực tiếp.